Fjordbåtselskapet og ekstraordinære driftsproblemer

debatt



Jeg vil gi både ros og ris til Fjordbåtselskapet for deres håndtering av de ekstraordinære driftsproblemene, som følge av at «Kragerø» er i Horten til en sertifiseringskontroll, og det svært ubeleilige havariet til «Naus».

Det var ingen som i høst kunne forutsi denne ekstreme isvinteren, da det ble planlagt at «Kragerø» måtte ut av drift en måned for sertifiseringskontroll og utbedrende reparasjoner etter sommerens uhell. Det er bedre å gjøre det nå i mars enn å ha «Kragerø» ute av drift i påsken eller pinsa.

Som en følge av disse problemene går nå «Jesper» døgnet rundt for å tilfredsstille øybefolkningens behov. Jeg vil gi stor honnør til Fjordbåtselskapets for deres prioriteringer og endringer av rutenettet. Dette er ikke noen lett oppgave og jeg tror også øybefolkningen verdsetter dette.

For firmaer som jobber i skjærgården har vinteren også skapt en del problemer. Ved å betale kr 2500 per dag kunne firmaer bli satt av på Røssholmen, som er en liten avstikker fra den ordinære ruten, men da isproblemene ble for store, opphørte denne avtalen. Firmaene hadde et ønske om å bli satt av ved iskanten, men de ferjeansatte kunne ikke gå med på dette pga. sikkerheten og ansvaret til passasjerene.

Dette står derfor i grell kontrast til det faktum at det på en enkelte rute i slutten av forrige uke var så mye folk med ferja at alle 60 sitteplasser i salongen under dekk var opptatt. Flere måtte derfor stå.

Mange passasjerer satt også i bilene på dekk, som sto så tett parkert at det ved et uhell hadde blitt store problemer med å evakuere dem.

Jeg vil ikke påstå eller antyde at det verken var for mange passasjerer eller biler med den aktuelle ruten, men når bilene tar så stor plass på dekk at hoveddøra ned til salongen er sperret, og at ferjemannskapet åpner nødutgangen for at denne skal benyttes, da er grensen for brudd på sikkerheten nådd. Til og med barn reagerte på dette. Det er bare å beklage at ikke noen voksne kunne påpeke dette.

Hvis Helge Rognli skulle svare på dette brev, vil han selvfølgelig måtte si at dette var ukjent for ham. Noe annet kan han jo ikke si, men som en ansvarsfull leder, burde han sett faren og på forhånd tatt dette opp med ferjemannskapet. Håper aldri dette vil skje igjen.

Leif Inge Thorsen